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Con lo Stadio del Nuoto, fiori all’occhiello dei Giochi già nel masterplan di candidatura ai XX Giochi del Mediterraneo, evento di punta del Piano Strategico regionale “Taranto Futuro Prossimo”

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Il Centro Nautico all’ex Banchina Torpediniere rappresenta una delle due principali infrastrutture realizzate ex novo per i Giochi del Mediterraneo, assieme allo Stadio del Nuoto (di cui abbiamo parlato giorni fa). Entrambi gli impianti-bandiera sono destinati a entrare stabilmente nel patrimonio della città, e nascono dal percorso avviato, con la regia della Regione, con il Piano Strategico regionale “Taranto Futuro Prossimo” redatto da Asset, che ha riconosciuto nei Giochi del Mediterraneo un’occasione unica per accelerare il processo di trasformazione della città e tradurre in opere concrete una più ampia strategia di rigenerazione urbana e di riconnessione tra Taranto e il mare. 

 

In questo quadro, Regione Puglia, Asset, Comune di Taranto e Autorità di Sistema Portuale del Mar Ionio hanno lavorato alla riqualificazione della ex Banchina Torpediniere, con l’obiettivo di restituire agli usi civici un tratto di costa a lungo destinato a funzioni militari e di aprirlo a nuove attività nautico-sportive, ricettive, culturali e legate alla blue economy.

 

Per il Centro Nautico, Asset ha accompagnato il progetto sin dalle prime fasi, dalla valutazione delle possibili localizzazioni e dall’individuazione dell’area della ex Banchina fino alla redazione del Progetto di Fattibilità Tecnico-Economica, curando anche rilievi, indagini geognostiche e strutturali e supportando il percorso autorizzativo in Conferenza di Servizi.

 

Il lavoro prosegue anche dopo i Giochi. Su mandato della Regione Puglia e in sinergia con il Comune di Taranto, Asset sta curando il progetto di completamento del Centro Nautico, finanziato nell’ambito del Fondo per lo Sviluppo e la Coesione 2021–2027, che comprende la realizzazione di un parcheggio multipiano a servizio dell’impianto e della città, oltre agli interventi connessi alla viabilità, alla sicurezza e alla gestione degli accessi.

Ora la sfida è fare in modo che queste infrastrutture continuino a vivere oltre l’evento sportivo, attraverso una gestione capace di renderle realmente accessibili, funzionali e integrate nella vita della città, perché l’eredità dei Giochi possa tradursi in un patrimonio concreto e duraturo per il territorio.
I Giochi si sono conclusi. La trasformazione di Taranto continua.

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A Giochi del Mediterraneo in corso, ripubblichiamo la genesi e il contesto di Taranto 2026, e il fondamentale ruolo di Asset e Regione Puglia.

 

 

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Sull’isola San Nicola un progetto Asset per il recupero e la rifunzionalizzazione a fini formativi di un edificio dismesso

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Trasformare l’ex Caserma dei Carabinieri sull’isola di San Nicola, alla Tremiti­­­­­, in ostello per ricercatori e studenti in formazione, grazie a un progetto di Asset e Conisma, insieme al Comune. Infatti le isole Tremiti sono meta costante di studi e ricerche di varie Università non solo pugliesi, per l’estremo interesse scientifico che attrae ricercatori di numerose discipline. L’Area marina protetta rappresenta un luogo speciale per le ricerche di biologia marina mentre le isole racchiudono informazioni preziose per studi geologici così come per osservazioni riguardanti l’ecologia e la botanica. L’isola di San Nicola, con le vestigia storiche della fortezza-monastero benedettino, rappresenta un interesse particolare per la storia, l’architettura e il restauro. Pertanto la disponibilità di un edificio destinato alla ricettività in forma di foresteria o ostello per studenti potrebbe garantire una migliore ospitalità per il sistema universitario di ricerca e formazione, oltre che un’attrattiva destagionalizzata per le Isole Tremiti.

 

 

Il progetto preliminare di Asset - in attesa di finanziamento - è pronto e prevede il ripristino strutturale, l’adeguamento impiantistico e il riuso funzionale, con una trentina di posti letto in camere ben attrezzate oltre a spazi comuni per l’accoglienza. L’iniziativa ha registrato la disponibilità di Conisma - Consorzio nazionale interuniversitario per le scienze del mare – per gestire la struttura ricettiva. Il progetto è sostenuto anche dal prof. Angelo Tursi in qualità di Presidente dell’Area Marina Protetta Isole Tremiti. Inoltre ha raccolto l’adesione del Comune di Isole Tremiti e del Parco Nazionale del Gargano, e punta a raccogliere l’interesse di altri enti, a cominciare dai Ministeri per l’Università e Ricerca, per l’Ambiente la Transizione Ecologica, oltre che varie Università che frequentano abitualmente l’arcipelago.

 

 

Infatti varie Università e Istituzioni scientifiche organizzano annualmente summer school o esercitazioni di campo che si sviluppano per molti giorni per approfondire in loco le caratteristiche geologiche, zoologiche, botaniche, ecologiche e consentire le necessarie osservazioni scientifiche. Le attività di ricerca e di formazione hanno evidenziato notevoli potenzialità di sviluppo che vedrebbero le isole come un vero laboratorio a cielo aperto, idoneo a coniugare esperienze di ricerca con attività didattiche multidisciplinari ed estremamente formative.

Il progetto e la sua concreta realizzazione darebbero risposta al problema più delicato e strategico, ossia consentire l’alloggio a costi contenuti per studenti e ricercatori nel periodo estivo - coincidente con quello di massima affluenza turistica sulle isole - ma anche e soprattutto durante il resto dell’anno, da settembre a giugno, in cui la quasi totalità delle strutture alberghiere risulta chiusa e priva di personale.

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Dalla programmazione alla progettazione urbanistica e funzionale

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A pochi giorni dall’avvio dei XX Giochi del Mediterraneo, Taranto è pronta ad accogliere il grande evento internazionale con una nuova infrastruttura destinata a diventare uno dei suoi simboli: lo Stadio del Nuoto.

La sua realizzazione è il risultato di un percorso iniziato con la regia della Regione Puglia a partire dalla Legge per Taranto da cui è scaturita una nuova stagione di programmazione per il territorio ionico attraverso il Piano Strategico “Taranto Futuro Prossimo” redatto da Asset. Nel Piano è stata proposta la candidatura ai Giochi del Mediterraneo come occasione per accelerare e raccontare i processi di rigenerazione urbana, sviluppo sostenibile e valorizzazione delle risorse della città. La stessa agenzia regionale ha poi redatto il Dossier di candidatura e il Masterplan dell’impiantistica sportiva per i Giochi, traducendo la visione strategica nella definizione concreta degli interventi.

È in questo quadro che ha preso forma lo Stadio del Nuoto, uno dei progetti bandiera dei Giochi. Dopo la valutazione di diverse possibili localizzazioni, la scelta è ricaduta sull’area di Torre d’Ayala, lungo il Mar Grande. Qui Asset ha sviluppato il quadro conoscitivo del sito e anticipato, insieme alla Soprintendenza, le verifiche archeologiche, affinché fossero le caratteristiche del luogo a orientare il progetto. Le indagini hanno consentito di preservare le aree di maggiore interesse archeologico e di collocare l’impianto verso la costa, costruendo una nuova relazione tra città, paesaggio e mare.  

 

 

Questo lavoro è confluito nel Documento di Indirizzo alla Progettazione, un progetto preliminare particolarmente dettagliato, redatto da Asset e posto alla base del successivo concorso internazionale di architettura. I progettisti dell’Asset hanno definito sia la visione urbanistica e paesaggistica sia la definizione dimensionale e funzionale del complesso natatorio con i relativi spazi di attività sportiva, i servizi di supporto per gli atleti e gli operatori sportivi, i servizi per il pubblico e gli spazi necessari per gli impianti tecnologici nel rispetto delle normative di settore e delle esigenze gestionali.

 

 

Il concorso ha portato all’individuazione del raggruppamento incaricato di sviluppare il Progetto di Fattibilità Tecnica ed Economica – PFTE secondo le indicazioni dettagliate del progetto preliminare ideato e redatto dall’Agenzia. Asset ha affiancato i nuovi progettisti nelle successive fasi, guidandoli nello sviluppo progettuale e durante lo svolgimento della Conferenza di servizi per l’acquisizione di tutti i pareri favorevoli necessari. L’Agenzia ha predisposto gli atti necessari per l’autorizzazione paesaggistica, secondo le regole del PPTR, rilasciata dalla Regione Puglia nel novembre 2023.

Il nuovo Stadio del Nuoto è pronto ad accogliere le competizioni internazionali e, al tempo stesso, a iniziare una nuova vita al servizio della città: due piscine olimpiche, nuovi spazi pubblici, un nuovo affaccio sul Mar Grande e un tratto di waterfront riconnesso al tessuto urbano, in un intervento che mette in relazione architettura contemporanea, paesaggio, archeologia e mare.  

Giunge così a compimento un processo nel quale Regione Puglia e Asset hanno agito come motori del cambiamento, lavorando insieme al Comune di Taranto e ad altre istituzioni coinvolte per immaginare un grande evento come occasione di sviluppo del territorio.

Lo Stadio del Nuoto, completato con il recupero della Torre D’Ayala e il parco archeologico che Asset aveva ideato e progettato assumendo la paternità anche del progetto delle piscine, resterà non soltanto come luogo significativo dei XX Giochi del Mediterraneo, ma come un’eredità per la città e il suo futuro.

 

Per approfondire leggi la relazione sull’impianto.

 

Scarica la pubblicazione Asset sullo Stadio del Nuoto.

 

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Regione Puglia e Asset insieme per la fauna selvatica: in dirittura d'arrivo i lavori di riqualificazione del centro di recupero e cura animali selvatici di Bitetto

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Con uno specifico accordo la Regione Puglia - Sezione Gestione Sostenibile e Tutela delle Risorse Forestali e Naturali ha incaricato l’agenzia Asset della progettazione e realizzazione di lavori di riqualificazione all’interno dell’Osservatorio faunistico regionale di Bitetto. Il centro di recupero e cura degli animali selvatici è stato totalmente riqualificato sotto i profili funzionali, impiantistici e strutturali. Inoltre è stato completato con un progetto identitario di segnaletica mediante una grafica appositamente studiata per l’orientamento all’esterno e all’interno del centro. I progettisti di Asset sono stati seguiti dai tecnici del Dipartimento agricoltura e foreste della Regione insieme ai docenti universitari che collaborano attivamente per il supporto scientifico.

 

 

Sono stati ultimati i lavori per un intervento fortemente voluto dall’assessorato regionale all’Agricoltura teso a migliorare gli standard di accoglienza degli animali selvatici che vengono ricoverati presso il centro specializzato per le cure veterinarie. Il progetto ha inteso anche valorizzare e rendere riconoscibile un’infrastruttura regionale unica nel suo genere sul territorio. Infatti l'Osservatorio faunistico è una struttura specializzata della Regione Puglia in cui opera il CRAS - Centro Recupero Animali Selvatici, che ha come finalità accogliere animali feriti che vengono consegnati dalle autorità preposte o da privati cittadini. Gli animali selvatici vengono assistiti e curati per la riabilitazione fino alla reimmissione nei propri habitat naturali. Il rilascio in libertà degli esemplari riabilitati rappresenta un elemento di grande interesse scientifico e ambientale e vede coinvolte istituzioni scientifiche, autorità locali, associazioni, scolaresche che, su richiesta, possono effettuare anche visite guidate all'interno della struttura.

 

Una fase dei lavori

 

Ogni esemplare accettato viene registrato nella banca dati relativa all'accoglimento di fauna in difficoltà per monitorare sia il flusso delle specie sia il decorso clinico di ogni animale che viene inanellato prima del rilascio in modo da monitorarne gli spostamenti e i comportamenti. I dati raccolti sulle singole specie - trasmessi anche al Ministero dell'Ambiente e all'Ispra - sono oggetto di monitoraggio permettono di stimare la presenza sul territorio regionale negli anni e sono utili sia alle ricerche scientifiche sull’ambiente naturale e sugli habitat tipici dei territori regionali sia sugli effetti dei cambiamenti climatici.­­­­­­

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In base a un accordo tra Arpal Puglia e Asset si stanno chiudendo i lavori in quattro strutture a cura dell’Agenzia regionale strategica per lo sviluppo ecosostenibile del territorio, che ha anche redatto le Linee guida per l’identità visiva e le progettazioni: preliminari per l’intera rete dei Centri e definitive per 19 strutture

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Continua a cambiare volto la rete dei Centri per l’impiego pugliesi. Sono infatti in fase di conclusione dei lavori quattro sedi, a Massafra, Corato, Bisceglie, San Severo, per i quali Asset, l’Agenzia regionale strategica per lo sviluppo ecosostenibile del territorio, ha curato la direzione dei lavori.

 

Sede Arpal Bisceglie

 

Sede Arpal San Severo

 

Attività che si aggiunge alle varie altre rientranti nell’accordo di collaborazione siglato nel 2021 tra le agenzie regionali Arpal Puglia e Asset, finalizzato al miglioramento e al potenziamento dei Centri per l'impiego regionali.

Un esempio virtuoso di collaborazione fra enti pubblici, avviato dall’Agenzia regionale strategica per lo sviluppo ecosostenibile del territorio con la redazione delle Linee guida sia per la progettazione sia per un sistema identitario visivo comune a tutti i centri (come già avvenuto in precedenza nella sanità con il progetto Hospitality per migliorare l'accoglienza nelle strutture sanitarie della regione): identità, wayfinding, ambienti, massima visibilità della gamma dei servizi offerti, con allestimenti declinati su tre tipologie di sedi, di dimensioni crescenti: presìdi semplici, chiari, iconici, in doppia lingua, più accoglienti, per aumentare la percezione delle potenzialità del Centro legate al possibile raggiungimento occupazionale in base a domanda e offerta di lavoro.

Il lavoro di Asset è poi proseguito realizzando, nell’ambito del potenziamento dei 44 Centri per l’impiego Arpal, prima la progettazione preliminare complessiva dei Centri per l’impiego, quindi 19 progettazioni definitive, unitamente a 11 verifiche di vulnerabilità sismica.

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Dopo il via libera del Cab-Asset, partiranno la progettazione esecutiva e i lavori per le nuove sedi, rispettivamente, del liceo artistico e dell’Orchestra metropolitana. Soggetto attuatore è la Città Metropolitana di Bari, in collaborazione con Asset

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Prosegue l’iter per il recupero e la rifunzionalizzazione della Caserma Sonnino (ex Terza Regione Aerea) e Villa Capriati, a Bari. La prima, tra il quartiere Madonnella e via Oberdan, è destinata a ospitare il liceo artistico; la seconda, in via Amendola, sarà sede dell’Orchestra sinfonica Metropolitana di Bari.

Due edifici ormai nel patrimonio storico e architettonico del capoluogo, la Caserma Sonnino come uno degli esempi cittadini di architettura razionalista dell’epoca fascista, Villa Capriati come residenza rurale sorta a fine Ottocento.
 

       

                                      Villa Capriati                                                                                    Caserma Sonnino

Per entrambe Asset, l’Agenzia regionale strategica per lo sviluppo ecosostenibile del territorio, ha consegnato i progetti di fattibilità tecnico-economica alla Città Metropolitana di Bari – soggetto attuatore – che ha indetto la Conferenza di servizi e acquisito i pareri di conformità. Ora la documentazione, per entrambi ii casi, è all’esame del Cab, l’Organismo di valutazione della conformità incardinato in Asset. Dopo il via libera, seguiranno la progettazione esecutiva e i lavori - verosimilmente in autunno – da parte dell’impresa appaltatrice già incaricata dalla Città Metropolitana.

I due progetti sono accomunati, oltre che dall’adeguamento agli standard normativi, anche dai principi dell’ecosostenibilità, sia per i materiali, naturali o con componenti riciclati, sia per gli aspetti energetici (fonti rinnovabili), oltre alla redistribuzione di spazi e servizi in funzione delle diverse esigenze riferibili a un liceo artistico e alla sede di un’orchestra.

L’iter fa capo a un accordo siglato tra Città Metropolitana e Asset-Puglia, agenzia che, tra le sue competenze, annovera varie progettazioni di recupero e riqualificazione di immobili pubblici pugliesi, come avvenuto ad esempio per il Rione Fossi ad Accadia, il Museo del Territorio e la biblioteca Magna Capitana a Foggia, o la rete di sei fari e torri costiere pugliesi.

 

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All’iter dell’opera ha preso parte anche Asset, come supporto tecnico nella fase di progettazione, autorizzazione e verifica

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Assegnato l’appalto per il primo stralcio della strada Talsano-Avetrana, ovvero dell’ex Regionale 8.
A 38 anni dalla prima delibera di indirizzo del Consiglio provinciale, vede dunque la luce un’importante infrastruttura a cui ha dato il suo contributo anche Asset, come supporto tecnico nella fase di progettazione e autorizzazione e nella verifica della progettazione attraverso il proprio organismo di verifica (Cab).

Per la Provincia di Taranto è la chiusura di una delle procedure di gara più rilevanti per la sua storia amministrativa e per il territorio, un’opera strategica per la mobilità e l’economia locale. ­­­­­­Questo primo stralcio dell’opera riguarda il tratto di strada compreso tra Talsano e Torricella, quindi i futuri cantieri interesseranno i comuni di Taranto, Leporano, Pulsano, Lizzano e Torricella. Successivamente verranno coinvolti gli altri comuni “orientali come Manduria, Maruggio e Avetrana.

 

 

Tra le 14 imprese partecipanti al bando, ha prevalso il raggruppamento temporaneo (Rti) guidato dalla Macob srl di Massafra (Gruppo Cisa), insieme alle aziende Aleandri spa e Debar Costruzioni spa, entrambe baresi.

in questa prima fase l’intervento, finanziato dal Fondo per lo sviluppo e la coesione (Fsc) per 122 milioni di euro, in realtà trova la sua copertura finanziaria immediata per quanto riguarda il primo stralcio nell’impegno di spesa assunto dall’Amministrazione provinciale per 88 milioni 211mila euro.

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Un netta riduzione degli eventi più gravi con un calo dell’indice di mortalità che passa infatti dal 2,2% del 2024 all'1,7% del 2025, anche a fronte di un lieve aumento del numero degli incidenti.

E’ quanto emerge dal nuovo Rapporto ASSET sull'incidentalità stradale in Puglia nel 2025, anno per il quale sono stati trasmessi i dati al Centro Regionale di Monitoraggio e governo della Sicurezza Stradale (CReMSS), che fa capo all'ASSET. Gli incidenti mortali sono stati 177, in diminuzione del 19,9%, mentre le vittime sono scese da 241 a 190 (-21,2%); i feriti sono stati 17.217 (+1,2%). In totale sono stati registrati 11.249 incidenti stradali con lesioni a persone, il 2% in più rispetto al 2024.

Il Rapporto ASSET è stato presentato questa mattina alla presenza dell'assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Piemontese, del direttore generale di ASSET, Elio Sannicandro, e del responsabile del Centro regionale di monitoraggio per la sicurezza stradale, Pierpaolo Bonerba. Erano presenti anche l'assessora alla Vivibilità Urbana del Comune di Bari, Carla Palone, i dirigenti della Polizia Stradale e delle altre Forze dell’Ordine impegnate quotidianamente nelle attività di prevenzione e controllo sulle strade.

La distribuzione territoriale

La Città metropolita

 

na di Bari concentra il maggior numero di incidenti e di vittime: 4.107 sinistri, 47 morti e 6.093 feriti. Foggia registra 1.441 incidenti, 42 morti e 2.434 feriti e presenta il più elevato indice di mortalità provinciale, pari a 2,9 decessi ogni 100 incidenti. A Lecce si contano 1.909 incidenti, 29 morti e 2.826 feriti; a Taranto 1.637 incidenti, 27 morti e 2.579 feriti; a Brindisi 1.111 incidenti, 27 morti e 1.650 feriti; nella BAT 1.044 incidenti, 18 morti e 1.635 feriti.

La mortalità diminuisce in cinque province su sei, restando invariata nella BAT. Le riduzioni più consistenti si registrano a Taranto (-37,2%), Lecce (-32,6%) e Foggia (-22,2%), seguite da Bari (-11,3%) e Brindisi (-10,0%). A livello comunale, il maggior numero di incidenti mortali si rileva a Foggia, con 11 eventi, seguita da Bari e Taranto con 10, Cerignola con 7, Andria e San Severo con 6.

 

Mesi, giorni e fasce orarie più critiche

Luglio è il mese con il maggior numero di incidenti, 1.259, e di feriti, 1.946. Il numero più elevato di vittime si registra invece ad agosto, con 25 decessi.

La domenica, pur essendo il giorno con il minor numero di incidenti, 1.317, registra il maggior numero di vittime, 38, e il più elevato indice di mortalità settimanale: 2,9 decessi ogni 100 incidenti. Nel complesso, sabato e domenica concentrano il 25,1% dei sinistri ma il 39,5% dei morti. Il fine settimana resta quindi il periodo nel quale a una minore frequenza degli eventi corrisponde una maggiore gravita degli esiti.

Le fasce tra le ore 12:00 e le 15:00 e tra le 18:00 e le 21:00 concentrano il maggior numero di incidenti. La fascia più letale è tuttavia quella tra le 3:00 e le 6:00, con 6,2 morti ogni 100 incidenti, quasi quattro volte la media regionale. Tra le 21:00 e le 6:00 si verifica il 18,7% dei sinistri, ma il 30,5% dei decessi.

 

Le strade e la localizzazione degli incidenti

- Il 71,4% degli incidenti avviene nei centri abitati, ma il 70,5% delle vittime si registra fuori dai centri abitati.

- Sulle strade statali si contano 1.196 incidenti (-1,0%), 42 morti (-38,2%) e 2.176 feriti (-2,5%).

- Sulle strade provinciali si registrano 2.048 incidenti (+11,9%), 86 morti (-22,5%) e 3.395 feriti (+8,6%).

- Le strade urbane registrano 48 decessi, in aumento del 4,3% rispetto al 2024.

Gli incidenti si concentrano soprattutto agli incroci e sui rettilinei, che rappresentano rispettivamente il 45,6% e il 45,5% del totale. La mortalità, invece, è maggiormente concentrata sui rettilinei, dove si verifica il 59,5% dei decessi, e nelle curve, che raccolgono l'8,3% degli incidenti ma il 21,1% delle vittime.

 

Natura degli incidenti, conducenti e veicoli coinvolti

- Il 73,6% degli incidenti avviene tra veicoli in marcia; il 15,6% riguarda la guida di un veicolo isolato, ossia gli incidenti autonomi; il 10,8% è costituito da investimenti di pedone.

- Gli investimenti di pedone aumentano del 4,8% e le vittime passano da 14 a 17 (+21,4%), unica tipologia con mortalità in crescita.

- Gli incidenti autonomi aumentano del 14,5%, ma i decessi diminuiscono del 33,7%; resta comunque in assoluto la tipologia con la maggiore letalità, pari a 3,5 morti ogni 100 eventi.

- Oltre 20mila conducenti sono stati coinvolti nei sinistri, il 2,3% in più rispetto al 2024. Le fasce 45-64 anni (33,3%) e 30-44 anni (24,0%) sono le più rappresentate. Cresce soprattutto il coinvolgimento dei conducenti tra 14 e 17 anni (+12,2% fra ciclomotori, motocicli, bici e monopattini) e tra 18 e 24 anni (+6,2%). Nel complesso, i conducenti tra 14 e 29 anni aumentano del 6,5%.

- Il 71,6% dei conducenti era alla guida di un'autovettura, il 13,1% di un motociclo e il 7,1% di un mezzo pesante.

- Gli incidenti con almeno un monopattino elettrico scendono da 289 a 249 (-13,8%); quelli con almeno una bicicletta elettrica salgono da 107 a 131 (+22,4%).

- Il 61,2% dei veicoli coinvolti è stato immatricolato da oltre dieci anni; tra i veicoli coinvolti in incidenti mortali, il 63,3% risulta immatricolato prima del 2016.

 

Le circostanze degli incidenti mortali

Tra le principali circostanze presunte emergono ancora una volta velocità, distrazione, manovre irregolari e mancato rispetto delle precedenze:

- nei sinistri mortali tra veicoli avvenuti sui rettilinei, l'eccesso di velocità pesa per il 37,9%, le manovre irregolari per il 25,3% e la guida distratta per il 18,9%;

- in prossimità delle intersezioni, il mancato rispetto di stop, precedenza o semaforo rappresenta il 44,4% delle circostanze, seguito dalla velocità non adeguata (21,9%) e dalla distrazione (18,8%);

- negli incidenti mortali a veicolo isolato sui rettilinei incidono soprattutto ostacoli improvvisi (31,3%), eccesso di velocità (28,1%) e distrazione (25,0%); in curva prevalgono velocità (33,3%) e distrazione (27,8%);

- negli investimenti mortali di pedoni, l'eccesso di velocità è indicato nel 46,7% dei casi, l'attraversamento irregolare nel 26,7% e la mancata precedenza al pedone nel 20,1%.

“Il calo delle vittime sulle strade pugliesi è un dato incoraggiante, che dimostra come investire nella sicurezza possa produrre risultati concreti, ma 190 vite spezzate in un anno restano un numero inaccettabile e ci ricordano che non possiamo abbassare la guardia”, ha detto l’assessore alle Infrastrutture e alla Mobilità della Regione Puglia, Raffaele Piemontese, intervenuto alla presentazione di stamattina.

“La Regione Puglia continuerà a investire nel miglioramento delle infrastrutture, nella messa in sicurezza delle strade, nell'eliminazione dei punti più pericolosi, nell'innovazione tecnologica e nella diffusione di una cultura della mobilità responsabile – ha proseguito Piemontese – perché la sicurezza stradale dipende dalla qualità delle opere pubbliche e anche dai comportamenti di ciascuno di noi: l'obiettivo deve essere ridurre ancora il numero delle vittime fino ad avvicinarci il più possibile a zero. È una sfida europea, ma prima ancora è un dovere morale verso le famiglie pugliesi”.

«La riduzione delle vittime è un risultato importante, ma non può indurci ad abbassare la guardia. Gli incidenti e i feriti continuano ad aumentare e la gravità degli eventi resta particolarmente elevata sulle strade extraurbane, durante il fine settimana e nelle ore notturne. Occorre proseguire con interventi efficaci e azioni di educazione, ricordando che velocità adeguata, attenzione, rispetto delle precedenze e rinuncia a ogni distrazione possono fare la differenza tra un viaggio sicuro e una tragedia», ha dichiarato il direttore generale di ASSET, Elio Sannicandro.

ASSET – Regione Puglia proseguirà le attività di educazione e sensibilizzazione dedicate alla sicurezza stradale con il progetto 'La strada non è una giungla', realizzato in collaborazione con l'Ufficio Scolastico Regionale e rivolto agli studenti delle scuole secondarie di primo e secondo grado.

Nel 2026 l'Agenzia ha inoltre riavviato - per le 21 serate televisive del Tim Battiti Live - la campagna 'Al volante, il cellulare può aspettare', dedicata al contrasto dell'uso dello smartphone alla guida e vincitrice dello Smartphone d'Oro 2026 per la migliore esperienza di comunicazione e informazione digitale della Pubblica Amministrazione.

NB: I dati del Rapporto sono da intendersi provvisori e potranno differire di alcune unità da quelli che saranno successivamente pubblicati da ISTAT, a seguito delle ulteriori procedure di controllo e correzione.

 

scarica il rapporto 2025

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TABELLE RIASSUNTIVE

Puglia - Dati provvisori in attesa di convalida Istat

    Tabella 1 – Incidenti, morti e feriti e variazione percentuale 2025, 2024, Puglia

	2024	2025*	variazione (%) 2025/24
Incidenti con lesioni	11.026	11.249	2,0
Di cui mortali	221	177	-19,9
Morti	241	190	-21,2
Feriti	17.013	17.217	1,2

*Dato provvisorio

Tabella 2 – Distribuzione incidenti stradali, morti e feriti per provincia, 2025, 2024, valori assoluti percentuali (dato provvisorio)

Provincia	Puglia 2025			Puglia 2024			Variazione 2025-2024
	Incidenti	Morti	Feriti	Incidenti	Morti	Feriti	Incidenti	Morti	Feriti
	V.a	V.a	V.a	V.a	V.a	V.a	%	%	%
Bari	4.107	47	6.093	3.969	53	5.930	3,5	-11,3	2,7
BAT	1.044	18	1.635	1.023	18	1.697	2,1	0,0	-3,7
Brindisi	1.111	27	1.650	1.062	30	1.593	4,6	-10,0	3,6
Foggia	1.441	42	2.434	1.384	54	2.323	4,1	-22,2	4,8
Lecce	1.909

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All’evento presenti il Ministro Matteo Salvini, i sindaci dei due Comuni, la Soprintendente ai Beni Culturali Paolillo e il direttore Asset Sannicandro

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La ciclovia “Costa dei Trulli” Monopoli-Fasano diventa realtà. Inaugurato ieri il cantiere del suggestivo percorso ciclopedonale costiero di circa 20 chilometri destinato a unire le città di Monopoli e Fasano, un “parco diffuso” in grado di connettere mare, natura, archeologia e borghi, mettendo a sistema lungo il percorso ben 45 siti di interesse storico, naturale e culturale.

L’avvio di questa opera strategica, in coerenza con il Piano delle Ciclovie approvato dalla Regione Puglia, nel solco della promozione del territorio e della mobilità dolce, è stato presentato ieri a Monopoli, alla presenza del vicepresidente del Consiglio e ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, dei sindaci di Monopoli e Fasano, rispettivamente Angelo Annese e Francesco Zaccaria, affiancati dalla Soprintendente ai Beni Culturali Francesca Paolillo e dal direttore di Asset - Regione Puglia, Elio Sannicandro – che ha consegnato a ministro e sindaci il libro “Piano delle ciclovie e percorsi cicloturistici in Puglia”, della collana Studi e Ricerche Asset.

Da sx, il dirigente Asset Garofalo, i sindaci Zaccaria e Annese e il direttore Asset Sannicandro

 

Il tracciato, pianeggiante e pienamente integrato con la rete ferroviaria grazie alle interconnessioni intermodali delle stazioni di Fasano e Monopoli, si snoda da Monopoli fino a Torre Canne, lambendo Capitolo, Savelletri e lo straordinario Parco Archeologico di Egnazia. L’opera, interamente finanziata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per un importo di 12.533.263,50 euro (nell’ambito del Programma di Azione e Coesione complementare al PON “Infrastrutture e Reti” 2014-2020), rappresenta un modello impeccabile di sinergia istituzionale. 

Un percorso avviato da Asset nel 2019, che ha riunito le varie istituzioni per avviare una progettazione integrata e sinergica, mediante la sottoscrizione dell'Accordo di collaborazione fra Regione Puglia (Assessorato ai Trasporti e alla Mobilità Sostenibile), l’Asset, le rappresentanze del Ministero dei Beni e delle attività culturali (Segretariato Regionale per la Puglia, Soprintendenze di Bari e di Brindisi, Lecce e Taranto), Comuni di Monopoli e Fasano. Il progetto intendeva rendere fruibile un tratto particolarmente pregevole e suggestivo della "ciclovia nazionale Adriatica" sperimentando nuove forme di tutela e valorizzazione dei beni culturali archeologici ed ambientali.

Il tratto di 20 km da Monopoli a Fasano racchiude un grande interesse culturale, paesaggistico e turistico attraversando oltre 45 siti mappati e descritti mediante un app multimediale predisposta da uno spin-off della facoltà di archeologia dell’Università di Bari e i contenuti condivisi con le Soprintendenze ai Beni culturali. Il percorso ciclopedonale congiunge un tratto visibile dell’antica via Traiana a Monopoli sud, passando per il sito archeologico di Egnazia, per giungere sino alla frazione costiera di Torre Canne nel territorio di Fasano. Un progetto pilota, un modello di intervento ecosostenibile per la valorizzazione dei beni culturali e paesaggistici promuovendo turismo culturale e bikeconomy.

Il percorso è inserito nel Piano regionale della Mobilità ciclabile e risulta pienamente coerente con gli obiettivi del Piano Strategico del Turismo 2017-2022 della Regione Puglia che persegue quattro obiettivi generali, tra cui innovare, specializzare e integrare l’offerta, accrescere la competitività del sistema turistico e sviluppare un marketing efficace ed innovativo.

Le Amministrazioni coinvolte hanno messo a disposizione, ciascuna per il proprio settore di interesse, tutte le competenze, le informazioni e le documentazioni necessarie per le diverse fasi progettuali e attuative dell’intervento. Una volta condiviso il tracciato ciclopedonale tra le istituzioni coinvolte, si è sviluppato il progetto di fattibilità tecnica ed economica per verificarne la coerenza e la congruità, per poi passare alle fasi di progettazione esecutiva e all’avvio dei lavori celebrati ieri.